Affichermasquer la navigation. Accueil; Me contacter; Mon compte; wishlist - 0 Article $0.00; Recherche pour : Rechercher. Recherche pour : Recherche. Aller au contenu. Accueil ; Me contacter; Mon compte; wishlist - 0 Article $0.00; Rechercher : Permuter la colonne latérale et la navigation. Accueil / Suspense & Intrigue / L’inconnu du Nord Dans un vacarme assourdissant, des milliers de colis défilent à toute vitesse sous le halo de lumière rouge d'un énorme scanner, puis empruntent automatiquement des toboggans menant à des "quais" Kharkiv, Kherson, Kramatorsk, Marioupol, Zaporijia... autant de destinations évoquant le fracas des bombes. Certaines rampes de départ sont vides, mais devant la plupart, au coeur de ce gigantesque terminal logistique de la banlieue de Kiev, un camion attend pour partir livrer la marchandise, parfois près de la ligne de front. "Depuis le début de l'invasion russe, il y a six mois, nous nous sentons une immense responsabilité si nous nous arrêtons, tout le pays est paralysé ; et des colis vitaux aide humanitaire, médicaments... ne seront plus acheminés", confie Oleksiy Taranenko, le directeur du développement de Nova Poshta, principal opérateur postal du pays, l'oeil rivé sur des écrans de contrôle indiquant les alertes aériennes une région s'affiche en rouge sur la carte au moment de notre visite, la météo, et les retards de livraison. Chaque journée est un défi. Les premières semaines du conflit ont été éprouvantes. "A Kiev, alors que nous devions livrer de l'eau à un hôpital pour enfants cancéreux, notre camion a été attaqué pendant le trajet, se souvient Oleksiy, polo rouge et épaules de déménageur. Plus au Nord, après la destruction des ponts menant à Tchernihiv, nous devions déposer des kits alimentaires à la rivière, où des bénévoles les chargeaient sur des barques. Et faire d'interminables détours pour éviter les chemins minés..." Aujourd'hui encore, même si la région a été libérée, les sentiers ne sont pas sûrs. "Nous avons dû apprendre à fonctionner par temps de guerre changer instantanément de schéma logistique en cas d'incident, identifier où se trouvent les ressources disponibles...", résume le trentenaire au calme imperturbable. Au début du conflit, il lui a fallu transférer à l'ouest - dans un endroit tenu secret - le personnel et les équipements de terminaux comme ceux de Mykolaïv, Kharkiv ou Tchernihiv ayant survécu aux tirs de roquettes - celui de Marioupol a été pulvérisé. Aujourd'hui, l'entreprise privée, qui a créé une "war room" capable de prendre une décision en quinze minutes dans n'importe quelle urgence, opère partout sauf dans les territoires occupés - son activité s'est réduite de 10 à 20%, le nombre de points de livraison étant passé de 23 500 à 17500. Au nombre des complications, les livreurs endurent de longues files d'attente aux stations-service, et des bombardements, à l'est... "Les employés risquent leur vie, ce sont des héros !", insiste Oleksiy. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement Malgré les circonstances, l'économie tient bon"La capacité de résilience des entreprises et du gouvernement est tout simplement exceptionnelle", salue Hlib Vyshlinsky, directeur exécutif du Centre pour la stratégie économique, dans ses bureaux de Kiev. Certes, les chiffres globaux sont catastrophiques le PIB pourrait s'effondrer d'environ 35% cette année. Mais c'est en grande partie lié au fait que des pans entiers de l'activité sont physiquement anéantis, ou hors de contrôle en zone occupée. "Plusieurs secteurs sont sinistrés, comme la sidérurgie - dont les deux principales usines se trouvaient à Marioupol, ville martyre du Donbass, rappelle l'économiste. Les agences de voyages et les compagnies aériennes sont bien sûr à l'arrêt ; l'investissement immobilier est au point mort. Et la consommation est très touchée, sauf pour les produits de première nécessité." SERGEI SUPINSKY / AFPPilonnée par l'armée russe et harcelée par des hordes de hackers, l'Ukraine tient bon. Contre toute attente, son économie ne s'est pas effondrée. Sur une grande partie du territoire, les gens vivent presque normalement. L'Internet et le téléphone fonctionnent, tout comme l'électricité ; le système bancaire est opérationnel ; les fonctionnaires touchent leur salaire ; les agriculteurs ont réussi à semer et à moissonner. Quant aux trains, ils ont sauvé le pays, en évacuant des réfugiés, et en livrant des armes et de la nourriture. Fer de lance de la résistance, le secteur high-tech, dont le poids dans l'économie environ 10% aujourd'hui ne cesse de croître, joue un rôle d'amortisseur de la crise. Vitaly Sedler, le patron et cofondateur d'Intellias, qui fait partie du top 10 des sociétés informatiques en Ukraine, incarne cette force tranquille. Tout comme le siège du groupe, dans un quartier arboré de Lviv à l'ouest, avec sa salle de billard, ses espaces de travail façon lounge branché et sa terrasse sur le toit, agrémentée de gazon et chaises longues. Difficile d'imaginer qu'il y a quelques mois, ces lieux confortables et modernes n'abritaient que détresse et malheur. Le PDG, un grand costaud de 45 ans à la voix grave pleine d'autorité, n'est pas du genre à s'épancher sur ses sentiments. Mais il n'oubliera jamais l'instant où son directeur administratif l'a appelé, le 24 février à 5 heures du matin, pour lui annoncer que la guerre avait commencé. Immédiatement, une course infernale contre le temps démarre. "A peine quatre heures plus tard, les premiers bus remplis d'employés partaient de Kharkiv ou Kiev", raconte cet ingénieur informatique. Quelque 1400 salariés et leurs familles sont déplacés sur plusieurs semaines. "Ce fut une opération logistique massive, souffle-t-il. Depuis Kharkiv ou Kiev, avec le chaos et les check-points, il fallait 18 à 24 heures pour rejoindre Lviv. On a installé ici le centre de commandement des équipes organisaient le remplissage des bus, accueillaient les gens et cherchaient des logements." Pendant plusieurs jours, beaucoup ont dormi dans les bureaux, sur des matelas. Malgré les missiles, le grand déménagement, les départs à l'étranger, l'activité reprend très vite. "L'invasion a commencé un jeudi le lundi suivant, on tournait déjà à 85% de nos capacités. Et au bout de dix jours, on approchait des 100%", affirme fièrement l'entrepreneur, qui table sur 30% de croissance pour son groupe cette année contre 70% l'an dernier. Mais Intellias, dont les deux tiers des effectifs travaillent en Ukraine, va devoir accélérer son développement à l'international, reconnaît-il. "Ce qu'on voulait faire en deux ans, on va devoir le faire en six à neuf mois. On ouvre des centres en Pologne, Bulgarie, Croatie, Portugal, Espagne, Colombie, Inde... Ainsi, même en cas de coup dur, nous pourrons tenir nos engagements." L'activité de la tech dans son ensemble - qui progressait de 20 à 25% par an avant la guerre - devrait, quant à elle, légèrement reculer, pronostique celui qui est également à la tête de l'association professionnelle du secteur. "Sans qu'on sache vraiment comment, ils surmontent les obstacles"Les champions du numérique ne sont pas les seuls à faire face. Un gros dossier préoccupait particulièrement les Occidentaux, rappelle Etienne de Poncins, ambassadeur de France à Kiev depuis 2019, dans ses locaux aux allures de Fort Knox "Les Ukrainiens allaient-ils réussir à se déconnecter des réseaux électriques russe et biélorusse, et à se brancher au réseau européen ?" Un premier test de déconnexion était prévu à partir du 21 février ; un autre en juin, pour un raccordement au réseau européen le 1er janvier 2023. Mais les assiégés ont appris à marche forcée. "Quand la guerre est arrivée, on s'est dit que ça allait être la catastrophe. Mais avec l'aide des Européens, ils ont réussi à entièrement basculer en quelques semaines. Un exploit technique, surtout en période de guerre !", salue l'ambassadeur. Il y avait aussi, parmi les observateurs étrangers, de gros doutes sur la capacité du système bancaire et des centrales nucléaires à résister au cyberattaques russes. Là aussi, à tort. "Le mélange d'équipements rustiques mais costauds - les centrales ou les trains datant de l'ère soviétique -, la débrouille, d'excellents ingénieurs et l'esprit de solidarité font qu'à chaque fois, sans qu'on sache vraiment comment, ils surmontent les obstacles", observe le diplomate. L'incroyable courage des Ukrainiens y est aussi pour beaucoup. Tout comme la digitalisation rapide du pays l'utilisation du téléphone pour payer les achats est par exemple beaucoup plus développée qu'en France. A cela, s'ajoute un facteur plus inattendu. "En réalité, l'Ukraine peut remercier l'épidémie de Covid-19, sans laquelle l'Etat et les sociétés auraient bien plus de problèmes aujourd'hui, signale Hlib Vyshlinsky, l'économiste. Beaucoup d'entités ont migré leurs données sur des serveurs 'cloud' ; le travail à distance s'est généralisé ; quantité de procédures ont été numérisées." En luttant sur le front économique, les entreprises savent qu'elles soutiennent leur pays. Nombre d'entre elles aident aussi directement l'armée. Avec l'idée que si l'Ukraine perd la guerre, plus rien ne sera possible. Nova Poshta reverse, entre autres initiatives,10 hryvnias 27 centimes d'euros à chaque transaction, et transporte gratuitement les colis de près de 200 associations humanitaires. Tout en continuant à verser leurs salaires aux 2400 employés mobilisés par l'armée. L'incertitude de la guerreCertains entrepreneurs ont carrément changé de métier pour participer à l'effort de guerre. Avant le conflit, Veronika Kobzistaja, qui avait fui le Donbass dès 2014 pour s'installer à Kiev, dirigeait sa propre agence de communication. Mais au printemps dernier, après avoir aidé les réfugiés dans le métro de la capitale, cette rousse menue de 28 ans se lance dans la production de chaussures et de vêtements pour l'armée - qui manque désespérément d'équipements de qualité. Elle s'associe à un fabricant de chaussures pour femmes qui a reconverti ses ateliers, dans la banlieue de Kiev tout près, à l'époque, de la zone occupée. "On a fabriqué les premières et demandé à des soldats de les tester. On a écouté leurs remarques pour améliorer nos produits la semelle doit être résistante et souple, et l'avant très rigide", décrit la jeune femme, qui ambitionne de vendre 500 paires par mois. Mais tous les combattants de l'économie doivent s'accommoder d'un sentiment usant l'incertitude. Artem Gusiev, le jeune patron de Reef, une PME qui importe du matériel pour points de vente scanners de code-barres, imprimantes de tickets de caisse... et produit des étiquettes alimentaires ou vestimentaires, avoue avoir "du mal à se projeter à plus d'une semaine", alors que, naguère, il planifiait tout un an à l'avance. Faire venir son matériel, qui arrivait de Chine, Taïwan, ou de Corée du Sud via le port d'Odessa, est devenu un enfer. "Quand la guerre a commencé, on avait six ou sept chargements en mer. Dans l'incapacité d'accoster à Odessa, ils ont poursuivi leur route vers des ports roumains Constanta ou grecs. Ensuite, nos partenaires n'ont pas été autorisés à décharger les containers ils n'avaient aucun contrat avec les entreprises locales, se remémore le jeune homme, au milieu du fracas des machines, dans une zone industrielle proche de la capitale. Pendant ce temps-là, le port nous appliquait des frais..." La société a, depuis, récupéré sa marchandise. Mais les difficultés continuent. Impossible de réserver un camion pour transporter une cargaison directement de Constanta à Kiev. "Les seuls véhicules disponibles vont jusqu'en Pologne ou en Slovaquie, avec d'innombrables stops, puis il faut en trouver d'autres pour aller à Kiev. Au lieu d'une action et d'un paiement, il y en a des dizaines... On perd beaucoup de temps et d'argent", soupire Artem. L'activité de Reef a baissé de moitié par rapport à son plan d'avant-guerre. Alors que près d'un tiers du marché ukrainien s'est effondré, la PME n'a désormais d'autre choix que de se tourner vers l'export. Le gouvernement semble conscient des difficultés des entreprises. "La moitié de notre PIB était liée aux exportations. Concernant celles de biens, dont les trois quarts partaient auparavant par la mer, elles ont presque été divisées par quatre à cause du blocus russe", pointait fin juin Taras Kachka, le vice-ministre de l'Economie. Or, même si, mouvement encourageant, des premiers cargos chargés de céréales ont pu quitter l'Ukraine, grâce à un accord international signé fin juillet, la voie maritime reste incertaine. Autre défi de taille, l'approvisionnement en carburant, poursuit ce responsable politique en charge du commerce extérieur, qui juge toutefois que le pays devrait échapper à une grave pénurie. "Ce qu'on a fait ces derniers mois est incroyable on a arrêté d'acheter à la Russie et à la Biélorussie, qui représentaient 87% de nos importations de diesel et d'essence. Et nous les importons maintenant d'ailleurs, via la logistique européenne", positive-t-il. Malgré la résilience de l'économie, le gouvernement dit perdre chaque mois entre 5 et 7 milliards de dollars. "C'est moins un problème de revenus que de hausse des dépenses militaires. Il faut payer les soldats, mais aussi verser des sommes importantes aux familles de ceux qui meurent au front", souligne l'économiste Hlib Vyshlinsky. En mai, les salaires des soldats atteignaient 60% des recettes budgétaires." Au vu de l'ampleur des investissements nécessaires pour la relance de l'activité et la reconstruction - évalués à 750 milliards de dollars par Kiev -, l'équation est insoluble sans l'aide internationale, qu'elles appellent de leurs voeux. S'il faut à tout prix trouver un effet positif à la guerre, c'est qu'elle a accéléré les mutations du pays qui était encore, voilà 31 ans une république soviétique à économie planifiée. "Nous sommes devenus plus agiles, c'est une réalité ! L'énergie de transformation était déjà là avant la guerre ; maintenant, elle est encore plus forte", s'enthousiasme Taras Kachka, le vice-ministre. "On a fait d'immenses progrès vers ce qu'est une société développée et civilisée", abonde Vitaly Sedler, le patron d'Intellias, persuadé que son pays sera "plus fort après la guerre". Cet article est issu de notre numéro spécial "Nous, les Ukrainiens", en kiosques le 24 août, en partenariat avec BFMTV. Les plus lus OpinionsLa chronique de Marion Van RenterghemPar Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain FortLa chronique du Pr Gilles PialouxPar le Pr Gilles PialouxLa chronique de Pierre AssoulinePierre Assouline Linconnu du Nord-Express. Patricia Highsmith. Policiers et thrillers. Le Livre de Poche. Livre disponible à l'échange. 1 Point. Je le veux. Je le possède . Mr Ripley Plein soleil. Patricia Highsmith. Littérature étrangère. Calmann-Lévy. Livre disponible à l'échange. 1 Point. Je le veux. Je le possède. Afficher tous les livres de Patricia Highsmith. Le troc L'Inconnu du Nord-Express Strangers on a Train est un film américain réalisé par Alfred Hitchcock, sorti en 1951, inspiré en partie du roman de Patricia Highsmith. Résumé L’intrigue débute par l’arrivée simultanée et symétrique de deux hommes à la gare puis dans le train, mais filmés seulement à partir de leurs chaussures. Cet incipit se termine au moment où le deuxième homme touche le premier de son pied lorsqu’il croise ses jambes. Alors le premier, Bruno Anthony, s’étonne de se trouver en présence du tennisman Guy Haines. Dans la conversation, Bruno fait allusion au prochain divorce de Guy et à sa relation sentimentale avec Anne Morton, la fille du sénateur. Il évoque également sa propre relation problématique à son père. Il fait mention alors du crime parfait il tuerait Myriam, l’épouse de Guy tandis que Guy tuerait son père, et comme ni l’un ni l’autre n’aurait de mobiles, il serait impossible de les découvrir. Guy ne prend pas au sérieux cette proposition et s'en va, mais, perturbé, il en oublie son briquet sur lequel se trouvent gravées ses initiales et celles d'Anne et Bruno l'empoche discrètement. Guy, peu après, apprend que son épouse ne veut plus le divorce pour l’empêcher d’épouser Anne. Au téléphone avec cette dernière, Guy hurle trois fois qu’il voudrait étrangler Myriam. Il appelle également Bruno pour l'informer, mais au moment où celui-ci répond, il raccroche. Bruno suit alors Myriam et la tue sur une île l'île de l'amour, dans un parc d’attractions. La scène du crime est vue dans le reflet des lunettes de Myriam. Il prend les lunettes comme preuve et se rend alors chez Guy pour lui avouer le crime et demander sa contrepartie. Ce dernier refuse. Guy est alors soupçonné et mis sous surveillance par la police. Bruno réapparaît à plusieurs reprises et referme peu à peu son piège sur Guy pour qu’il commette le crime convenu. Anne comprend ce qui se passe et cherche à aider Guy mais en vain. Guy se décide alors à aller chez le père de Bruno, non pas pour le tuer, mais pour lui avouer la vérité sur son fils et la folie de ce dernier. Mais ce n’est pas le père, mais Bruno qui est là. Peu après, Bruno lui apprend qu’il va déposer son briquet sur les lieux du crime pour le faire arrêter. Guy doit s’y rendre au plus vite, mais il doit d’abord remporter la finale de tennis scènes simultanées du match et du voyage de Bruno vers l’île. Il y parvient de justesse et le film se termine sur le combat de Guy et de Bruno sur un manège devenu fou. Lorsque le manège s’effondre, Bruno est écrasé. Au moment de mourir, il n'avoue pas la vérité et continue d'affirmer que le briquet est sur les lieux du crime. Mais lorsqu'il meurt, le briquet tombe de sa main. Fiche technique Titre original Strangers on a Train Titre français L'Inconnu du Nord-Express Réalisation Alfred Hitchcock Scénario Raymond Chandler et Czenzi Ormonde, adaptation de Whitfield Cook, d'après le roman éponyme de Patricia Highsmith Musique Dimitri Tiomkin Direction artistique Edward S. Haworth Photographie Robert Burks Costumes Leah Rhodes Montage William H. Ziegler Production Alfred Hitchcock Société de production Warner Bros. Budget 1 200 000 $ estimation Format noir et blanc — 35 mm — 1,371 — son mono RCA Sound System Genre film policier, thriller, film noir, drame Durée 97 minutes États-Unis ; 99 minutes Royaume-Uni Pays de production États-Unis Dates de sortie États-Unis 30 juin 1951 première, 3 juillet 1951 sortie nationale France 9 janvier 1952 Classification Film interdit aux moins de 16 ans lors de sa sortie en France[1], puis reclassé tous publics lors de sa réédition en 1991 Distribution Farley Granger VF Michel Gudin Guy Haines Ruth Roman VF Jacqueline Ferrière Anne Morton Robert Walker VF Michel André Bruno Antony Leo G. Carroll VF Abel Jacquin Le sénateur Morton Patricia Hitchcock VF Rolande Forest Barbara Morton Marion Lorne VF Cécile Didier Mme Antony Jonathan Hale VF Camille Guérini M. Antony Laura Elliott VF Sylvie Deniau Miriam Joyce Haines Howard St. John VF Claude Péran Le capitaine Turley Norma Varden VF Marguerite Duval Mme Cunningham John Brown VF Paul Villé Le professeur Collins Robert Gist VF Robert Dalban Leslie Hennessy Et, parmi les acteurs non crédités Murray Alper Loueur de canots Leonard Carey Le majordome des Antony Edward Hearn Le lieutenant Campbell Charles Meredith Le juge Donahue Odette Myrtil Mme Darville Georges Renavent M. Darville Production L'Inconnu du Nord-Express marque un tournant pour Hitchcock c'est sa première production américaine indépendante, sans l'entremise d'un intermédiaire comme David O. Selznick. Dans les années 1990, une version alternative est découverte par hasard par Warner Bros. Cette version dite britannique est présentée pour la première fois en 1996 à Los Angeles. Plus longue de deux minutes, elle diffère par quelques scènes, comme l'ouverture dans le train et le final à la fête foraine, qui contribuent à renforcer le charme dérangeant du personnage de Bruno Antony. Hitchcock n'a jamais mentionné cette version, et on ne sait pas exactement ce qui l'a motivée. On peut supposer que sa nouvelle autonomie l'a poussé à la préparer par sécurité, pour l'éventualité où les projections tests de la version originale rencontreraient un échec[2]. Lieux de tournage Pennsylvania Station à New York six jours la station de chemin de fer de Danbury, dans le Connecticut divers endroits autour de Washington le parc d'attractions de Chatsworth, en Californie le Tunnel of Love d'une fête foraine de Canoga Park, en Californie Forest Hills pour le match de tennis Autour du film Le caméo habituel d'Alfred Hitchcock survient à la dixième minute c’est le voyageur qui monte dans le train avec une contrebasse à la gare de Metcalf. Robert Walker étant mort avant l'achèvement de son film suivant My Son John, le réalisateur Leo McCarey a emprunté à Alfred Hitchcock plusieurs plans de L'Inconnu du Nord-Express et les a intégrés dans son film. Un rictus de vengeance de Bruno, au moment où il meurt dans l'accident du manège, devient chez McCarey le sourire d'un espion communiste qui, agonisant dans un accident de voiture, retrouve la paix avec lui-même après avoir confessé ses crimes[3]. Reprises 2007 Strangers de Aanand L. Rai Notes et références ↑ ↑ en Bill Desowitz, Same Strangers, Different 'Train' », Los Angeles Times,‎ 17 novembre 1996 lire en ligne, consulté le 11 décembre 2021 ↑ en Bernard F. Dick, The Screen Is Red Hollywood, Communism, and the Cold War, University Press of Mississippi, 2016 lire en ligne. Liens externes Ressources relatives à l'audiovisuel Centre national du cinéma et de l'image animée Ciné-Ressources en AllMovie en American Film Institute it en Movie Review Query Engine de OFDb en Oscars du cinéma en Rotten Tomatoes mul The Movie Database Alfred Hitchcock Scénariste La Danseuse blessée 1923 L'Ombre blanche 1923 The Prude's Fall 1924 Abnégation 1924 Le Voyou 1925 Réalisateur Films britanniques muets Always Tell Your Wife coréalisateur, court métrage, 1923 Le Jardin du plaisir 1925 Les Cheveux d'or 1927 Le Ring 1927 Downhill 1927 Laquelle des trois ? 1928 Le passé ne meurt pas 1928 Champagne 1928 The Manxman 1929 Films britanniques Chantage 1929 Junon et le Paon 1930 Meurtre 1930 Elstree Calling 1930 The Skin Game 1931 Mary 1931 À l'est de Shanghaï 1931 Numéro dix-sept 1932 Le Chant du Danube 1934 L'Homme qui en savait trop 1934 Les 39 Marches 1935 Quatre de l'espionnage 1936 Agent secret 1936 Jeune et Innocent 1937 Une femme disparaît 1938 La Taverne de la Jamaïque 1939 Aventure malgache court métrage, 1944 Bon Voyage court métrage, 1944 Les Amants du Capricorne 1949 Le Grand Alibi 1950 Frenzy 1972 Films américains Rebecca 1940 Correspondant 17 1940 Joies matrimoniales 1941 Soupçons 1941 Cinquième Colonne 1942 L'Ombre d'un doute 1943 Lifeboat 1943 La Maison du docteur Edwardes 1945 Les Enchaînés 1946 Le Procès Paradine 1947 La Corde 1948 L'Inconnu du Nord-Express 1951 La Loi du silence 1952 Le crime était presque parfait 1954 Fenêtre sur cour 1954 La Main au collet 1955 Mais qui a tué Harry ? 1955 L'Homme qui en savait trop 1956 Le Faux Coupable 1956 Sueurs froides 1958 La Mort aux trousses 1959 Psychose 1960 Les Oiseaux 1963 Pas de printemps pour Marnie 1964 Le Rideau déchiré 1966 L'Étau 1969 Complot de famille 1976 The Short Night projet abandonné, 1980 Films perdus Number Thirteen inachevé, perdu, 1922 The Mountain Eagle perdu, 1926 Voir aussi Liste de ses caméos Alma Reville Patricia Hitchcock Alfred Hitchcock présente série télévisée, 1955 Suspicion série télévisée, 1957 Hitchcock/Truffaut livre, 1966 Hitchcock L'Ombre d'un génie documentaire, 1999 Hitchcock film, 2012 The Girl téléfilm, 2012 Hitchcock/Truffaut documentaire, 2015 Lesmeilleures offres pour Affiche cinéma L'INCONNU DU NORD EXPRESS 80x120cm Poster / Alfred Hitchcock sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! 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Cinépatrimoine « L’inconnu du Nord-Express » 15 octobre 2018 Com. Jeudi 8 novembre à 19h au cinéma Le Taurus. Projection en la version restaurée d’un classique d’Alfred Hitchcock suivie d’un repas partagé Un champion de tennis est abordé dans un train par un inconnu qui lui propose un étrange marché : il supprime sa femme

Jeudi 8 novembre à 19h au cinéma Le Taurus Projection en de la version restaurée d’un classique d’Alfred Hitchcock suivie d’un repas partagé Un champion de tennis est abordé dans un train par un inconnu qui lui propose un étrange marché il supprime sa femme encombrante si celui-ci se charge d’éliminer son propre père. Croyant avoir à faire à un fou, le tennisman ne lui prête aucune attention. Peu de temps après, sa femme est assassinée…Tarifs cinéma habituels 7 à 3€ 04 67 43 81 70 cinema-taurus

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L'Inconnu du Nord-Express News Bandes-annonces Casting Critiques spectateurs Critiques presse VOD Blu-Ray, DVD Spectateurs 4,0 3568 notes dont 162 critiques noter de voirRédiger ma critique Synopsis Un champion de tennis est abordé dans un train par un inconnu qui lui propose un étrange marché il supprime sa femme encombrante si celui-ci se charge d'éliminer son propre père. Croyant avoir à faire à un fou, le tennisman ne lui prête aucune attention. Peu de temps après, sa femme est assassinée... Regarder ce film Acheter ou louer sur CANAL VOD Canal VOD Location dès 2,99 € HD LaCinetek Location dès 2,00 € Filmo Achat dès 7,99 € UniversCiné Location dès 3,99 € Voir toutes les offres VODService proposé par L'Inconnu du Nord-Express Blu-ray Voir toutes les offres DVD BLU-RAY Bande-annonce 231 Interviews, making-of et extraits 239 305 Dernières news 10 news sur ce film Acteurs et actrices Casting complet et équipe technique Critique Presse Combat L'Aurore L'Humanité Le Figaroscope Les Inrockuptibles Positif Cahiers du Cinéma Chaque magazine ou journal ayant son propre système de notation, toutes les notes attribuées sont remises au barême de AlloCiné, de 1 à 5 étoiles. Retrouvez plus d'infos sur notre page Revue de presse pour en savoir plus. 8 articles de presse Critiques Spectateurs Un excellent polar hitchcockien sur les thèmes assez classiques de la machination et du meurtre parfait. Une réalisation angoissante, au suspense impeccable, où le rythme ne faiblit jamais. Le personnage de Bruno fait vraiment froid dans le dos. Adapté du roman de Patricia Highsmith, il sagit d’un film brillant à tous les niveaux. Alfred Hitchcock nous émerveille encore une fois ! Alors que Guy, un champion de tennis, vit un mariage tourmenté, il va rencontrer un inconnu dans un train qui va lui proposer un marché assez spécial où chacun tuera une personne gênante dans l'entourage de l'autre... Pensant avoir affaire à un fou, Guy quitte le train puis finit par oublier... Jusqu'à ce que... Pendant longtemps Strangers on a Train a été une de mes œuvres favorites du maître du suspense et cette nouvelle vision n'y ... Lire plus C'est peu dire que cette histoire de meurtres échangés était faite pour le maître du suspense. L'intrigue est assez passionnante et le film se suit avec un certain plaisir, mêlé à une tension qui ne baisse que rarement. Pourtant, si Hitchcock met en oeuvre un bon nombre de mécanismes de suspense, on a de la peine à croire que le héros soit véritablement en danger. L'erreur du film est surtout de dévoiler un "méchant" finalement pas ... Lire plus Un Hitchcock toujours d’une belle efficacité. Simple, intelligent, efficace et parfois spectaculaire, un bon film. Le casting est à mon sens toujours un peu handicapé par Farley Granger. Dans La Corde il se faisait à mon sens clairement volé la vedette par son comparse, et bien ici c’est pareil. Robert Walker, décédé peu après ce film lui vole la vedette, jouant un méchant psychopathe absolument mémorable ! Moins que Dall dans La ... Lire plus 162 Critiques Spectateurs Photos 23 Photos Secrets de tournage Avertissement L'Inconnu du Nord-Express était présenté par Alfred Hitchcock en ses termes "Le point de départ, c'est que, si vous serrez la main d'un fou furieux, vous vendez peut-être votre âme au diable..." Highsmith, plein écran Publié en 1950, Strangers on a train est le premier livre de Patricia Highsmith, et le film d'Hitchcock la première adaptation d'un de ses romans à suspense. Par la suite, d'autres oeuvres de l'auteur connaîtront un destin cinématographique. Highsmith est particulièrement appréciée par les cinéastes français. Parmi ces adaptations, on peut en effet citer celles de René Clément avec Plein soleil qui donnera lieu quarante ans plus tard au remake h Lire plus Chandler pas à la fête Pour adapter le livre de Patricia Highsmith, le réalisateur fait appel à un autre grand nom de la littérature policière Raymond Chandler. Mais la collaboration entre Alfred Hitchcock et le créateur du détective Philip Marlowe qui eut à l'écran les traits d'Humphrey Bogart dans Le Grand Sommeil en 1946 tourne au vinaigre. Le cinéaste décide alors de travailler avec d'autres co-auteurs, en particulier Czenzi Ormonde, et son scénariste-fétiche, Lire plus 10 Secrets de tournage Infos techniques Nationalité Distributeur Swashbuckler Films Récompense 1 nomination Année de production 1951 Date de sortie DVD 11/06/1997 Date de sortie Blu-ray 15/04/2013 Date de sortie VOD 30/11/2011 Type de film Long-métrage Secrets de tournage 10 anecdotes Budget 1 200 000 $ Date de reprise 24/03/2010 Langues Anglais Format production - Couleur N&B Format audio - Format de projection - N° de Visa 11937 Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer ... Commentaires
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Lecapitaine Wiles est persuadé qu'il a tué l'homme avec un tir égaré de son fusil en chassant, jusqu'à ce qu'il soit démontré qu'il a effectivement tiré sur un lapin. Jennifer Rogers, l'épouse de Harry, croit qu'elle a tué Harry parce qu'elle l'a frappé violemment avec une bouteille de lait. Mlle Gravely est certaine que l'homme est
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